Fizyczny kod silnika, VIN w dokumentach i build sheet producenta.
Najpierw dowody
Jeep Wrangler JK 2.8 CRD Sahara
Cena jest dobra, a twardy STOP z samego vPIC byłby zbyt mocny: kod EZD/HEMI jest wewnętrznie niewiarygodny dla eksportowego Wranglera. Konfigurację nadal musi zamknąć Mopar albo fizyczny silnik.
OTOMOTO 6149742598 · konflikt vPIC/oferta
Strona aktywna · dostępność potwierdź telefonem · sprawdzono 2026-08-23
Sprzedający · GnieznoBRAK DANYCH
Nie zapisano publicznego numeru. OTOMOTO może pokazać go po otwarciu ogłoszenia.
Pierwsze pytanie
„Czy może Pan połączyć na jednym filmie VIN, dowód, kod silnika i komorę?”
Co warto mieć z tyłu głowy
Ani błędu vPIC jako dowodu oszustwa, ani samego opisu sprzedawcy.
- Cena · snapshot 2026-08-23
- 55 000 zł
- Rok
- 2009
- Przebieg
- 175 090 km
- Silnik
- oferta: 2.8 CRD · eksportowy vPIC zwraca niewiarygodny kod EZD
- Napęd
- automat · 4×4
- Miejsca
- 4
- Z Freta
- ok. 291 km · ok. 3 h w jedną stronę
- VIN
- 1J4GAE45X9L706302
Wynik vPIC jest wewnętrznie niewiarygodny dla eksportowego Wranglera i nie wystarcza do twardego STOP-u. Jeden build sheet Mopar albo niecięty film VIN + dowód + kod silnika może otworzyć PPI.
Nie dyskwalifikujemy za wadę dekodera, ale nie jedziemy 291 km na sam opis 2.8 CRD.
Oceny redakcyjne / 10 · nie diagnoza techniczna
- Praktyczność
- Charakter
- Dowody
- Ryzyko
- Wartość
Dlaczego tak oceniamy
To dodatkowy kontekst, gdy chcecie wejść głębiej. Nie jest listą zadań do odhaczania podczas rozmowy.
KONTEKST 1/4
Tożsamość i historia
Checksum i MY2009 są poprawne. Najbardziej prawdopodobnym wyjaśnieniem jest luka danych vPIC dla eksportu, lecz build sheet i auto muszą potwierdzić 2.8 CRD.
- To wcześniejszy kandydat A — nie dublować w rankingu.
- Potrzebny build sheet Mopar lub jeden film łączący fizyczny VIN, dowód i kod silnika.
KONTEKST 2/4
Koszt bez fikcji
55 tys. zł daje margines, ale nie wolno go liczyć jako przewagi przed zamknięciem tożsamości.
- Brak dokumentu = brak kosztu końcowego.
- Rabat serwisowy nie rozwiązuje konfliktu VIN.
KONTEKST 3/4
Technika i PPI
Brak PPI przed identyfikacją. Jeśli diesel się potwierdzi: pełny 2.8 CRD, automat, rama i SCT.
- Kod silnika i tabliczka w nieciętym nagraniu.
- Dopiero potem CEPiK i Mopar.
KONTEKST 4/4
Freta + przyszłość
Krótki JK jest miejski, lecz diesel 2009 traci rocznikową ścieżkę SCT w 2028.
- Około 291 km od Freta.
- Nie ma sensu jechać z nierozstrzygniętym silnikiem.
Sygnatura JK Gniezno
Ocena redakcyjna, nie pomiar techniczny. „Spokój kosztowy” jest odwrotnością ekspozycji na koszt.
Praktyczność
Charakter
Dowody
Wartość
Spokój kosztowy
Dlaczego chcecie. Dlaczego czekacie.
Plusy
- 55 tys. zł
- Automat
- Krótki JK
Minusy
- VIN kontra silnik
- Brak historii serwisowej
- SCT po 2028
Jeśli temat idzie dalej
Build sheet Mopar albo jedno nagranie VIN podszybia, tabliczki, dowodu, kodu silnika i komory. Bez niego nie ma trasy.
Co wiemy
- OTOMOTO jest aktywne: 55 000 zł, 175 090 km, 2.8 CRD w formularzu.
- VIN 1J4GAE45X9L706302 ma poprawny checksum i MY2009.
- Istnieje exact-VIN cross-post OLX.
Czego nie wiemy
- czy konflikt wynika z vPIC, opisu czy przypisania VIN
- historia serwisowa
- rama i SCT po 2028
Co sprawdzić później
- jeden film: VIN na aucie + VIN w dowodzie + kod silnika + komora
- dopiero potem CEPiK i PPI
Źródła tego dossier
Aktualność strony nie dowodzi stanu auta. Źródło pokazuje tylko to, do czego zostało przypisane.
- OfertaOTOMOTO · Gniezno ↗
- Źródło urzędoweNHTSA vPIC · konflikt paliwa ↗
- Źródło urzędoweHistoria Pojazdu · wymagane dane ↗
- Źródło urzędoweWarszawa · harmonogram SCT ↗
- ProducentMopar · kampanie po VIN ↗