Najpierw poprawcie tożsamość auta. Galeria pokazuje Range Rovera Sport L320, a formularz przypisuje dane innego modelu i późniejszego układu napędowego.
OTOMOTO 6149519447 · galeria L320 · formularz Range Rover III
Zdjęcia pokazują Sporta L320, nie Range Rovera L322. Nie jedźcie bez VIN-u, poprawnej specyfikacji i umówionego SDD na podnośniku.
Klasyczny brytyjski czołg, ale formularz opisuje inne auto niż galeria.
Oceny redakcyjne / 10 · nie diagnoza techniczna
Praktyczność
Charakter
Dowody
Ryzyko
Wartość
Cztery niezależne przebiegi
Tożsamość, rynek, technika i wspólne życie są celowo rozdzielone. Jedna mocna strona auta nie może przykryć braku dokumentu w innej warstwie.
BADANIE 1/4
Tożsamość i pochodzenie
Badge SPORT, bryła, kokpit i klasyczna dźwignia wskazują L320. VIN jest ukryty; 258 KM, 196 g/km i dołączany napęd nie pasują do oficjalnego MY2011 3.0 TDV6.
Oficjalnie: 245 PS, ZF 6HP28, stałe 4×4 i 243 g/km.
Profil prywatny deklaruje fakturę VAT — wystawca i typ dokumentu są nieustalone.
BADANIE 2/4
Rynek i koszt wejścia
50 tys. zł leży w rynku, lecz bezpieczny kapitał wejścia to około 70–82 tys. zł przy celu 43,5 tys. i dobrych dowodach; ciężki scenariusz silnika lub skrzyni dodaje 30–50 tys. zł.
Badanie i podróż: roboczo 1,2–2,2 tys. zł.
PCC zależy od prawdziwego dokumentu sprzedaży; nie wolno go zgadywać.
BADANIE 3/4
Technika i serwis
Kontrola specjalisty JLR/SDD: zimny start, mechaniczne ciśnienie oleju, filtr na opiłki, oba paski, ZF, transfer, dyferencjały, pneumatykę, DPF/EGR/turbiny i wilgoć.
Czerwony master-warning na zdjęciu wymaga czytelnego filmu i skanu.
Hak oznacza osobne pytanie o historię holowania.
BADANIE 4/4
Freta i trasa
Duży, szeroki i drogi w mieście. MY2011 Euro 5 przechodzi etap SCT 2026–2027, lecz od 2028 wymóg Euro 6 lub rocznik 2014 praktycznie odcina go od domu.
Zabierzów to około 600 km w obie strony.
Wyjazd dopiero na umówiony podnośnik po komplecie zdalnym.
Sygnatura RR Sport
Ocena redakcyjna, nie pomiar techniczny. „Spokój kosztowy” jest odwrotnością ekspozycji na koszt.
Praktyczność
Charakter
Dowody
Wartość
Spokój kosztowy
Dlaczego chcecie. Dlaczego czekacie.
Plusy
Wielki charakter i komfort trasy
Spójna galeria jednego L320
Cena mieści się w rynku
Minusy
Błędny model i specyfikacja
Wysokie ryzyko 3.0 TDV6/pneumatyki
Warszawski horyzont SCT tylko do końca 2027
Przed podróżą
VIN, dowód, CEPiK, build sheet, faktury obu pasków i ZF, film zimnego startu z komunikatem oraz pisemna zgoda na SDD/podnośnik. Odmowa któregokolwiek — stop.
Co wiemy
Galeria pokazuje Range Rovera Sport L320 z tylnym badge SPORT.
Oficjalny MY2011 3.0 TDV6 ma 245 PS, 6HP28 i stałe 4×4; formularz podaje 258 KM i inne dane.
Oferta deklaruje polską rejestrację, ASO, bezwypadkowość i wymianę rozrządu bez pokazanych faktur.
Czego nie wiemy
pełny VIN i prawidłowa wersja
tekst czerwonego komunikatu na zegarach
faktury za oba paski, ZF, napędy i pneumatykę
Co musi przejść
VIN, dowód, CEPiK i build sheet JLR
zimny start, ciśnienie oleju, filtr na opiłki i pełny skan SDD
pneumatyka po nocy, ZF, transfer, podwozie i typ faktury
Źródła tego dossier
Aktualność strony nie dowodzi stanu auta. Źródło pokazuje tylko to, do czego zostało przypisane.
